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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2枚フィルム入ってこの値段だと良いと思う。
当初少し気泡があったけど時間と共に無くなりました。
何も貼らないよりは全然保護さらると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
グリップに大きな隙間なく付けれるのが流石ですね。XSR900GPにはポン付けできるのでバーエンドミラーさえ外せれば誰でも取り付けできます。唯一注意すべき点はハンドル径は左右で違うのでバーエンドの土台も左右で作りが違います。取り付けは優しく行うことですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＺＲＸ１１００のビキニカウル取り付けボルトについて、純正がくすんで見窄らしくなってきたため、磨いてリフレッシュしようかとも思いましたが、気分転換を兼ねて交換することにしました。
何か良い物は無いかと、探していたところ、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで、こちらのＭ６アルミスペーサーを見つけ、アルミテーパーボルトと組み合わせて使用することとしました。
商品については、材質がアルミなので純正よりもかなり軽く、色についてもイメージどおりでした。
取り付けについては、純正ボルトがカウルの約１０ミリの取り付け穴を段付きで押さえる様になっているので、内径６ミリ、外径１０ミリのゴムチューブを４ミリ程度の長さに切って純正ボルトの段の代わりにしました。また、カウルに当たる部分には、アルミスペーサーと同じ外径のＭ６ゴムワッシャーを挟みました。
取り付けてみると、自分的には、余り違和感が無くて、なかなか良いと思いました。周りの穴は空いていない方が好みだったのですが、色合いが良かったので、これでよしとします。
個人的には変えてみて良かったと思っています。暫く、この状態でいきたいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ノーマルより排気音は大きくなりますが耐えられる範囲です。できればもう少し静かなバージョンがあれば助かります。
ノーマルのサイレンサーガードが使えるのが素晴らしい。多くのサイレンサーは非常に下品になりますが、上品な見た目のままですし、タンデムをしても火傷をしません。
低回転から高回転までパワーアップが実感できます。
価格が高いだけあり、受けのナットが溶接されており取り付けに手間もかかりません。
ただし、少し走るだけでサイレンサーのドレンホールから大量のグラスウールが飛び出してきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノ−マル(片押しキャリパ−＋横型)が安心出来なく、何とかしたくて
縦型マスタ−変更 → 改善UPだが、不満。
対向キャリパ−変更 → 設置にはコンパクトなキャリパ−+キャリパ−サポ−ト作成が必須。
信頼出来る加工業者に相談の上、サポ−ト作成+キャリパ−設置してもらいました。
保安部品なので、信頼出来る方に頼めて良かったです。
センタ−出し、当たりを調整してもらうと、キャリパ−性能が活き
コントロ−ル性、タッチ共に向上し、安心して走れる様になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
付属のアルミワッシャ?2枚ではジワリと滲みがあった為、交換しました。
滲みは、完全に止まりました。
つぶれる感覚がわかる為、良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
数年前に購入したものの長らくモタードやアドベンチャーバイクにはまっていたのでこちらは使う機会がありませんでした。
しかし、dr-z４smのハンドリングがどうも好きになれず、あの独特のフロント切れ込みと、立ちの強さに嫌気がさして、もう昔のdr-z400smの様なモタードは、市販車ではないので吹っ切れました。
スーパーモタードではない、今トレンドに合わせたスーパーモトに寄せて作られたdr-z４smには見切りを付けて、普段乗りからサーキットまで広く遊び尽くせるgsx-8sに乗り換えました。
ようやくvector-xの出番です
アライのヘルメットはフィットが素晴らしいです。しかも内装などのリペアパーツもSHOEIとは違い在庫豊富で値段も半額以外と、これまた素晴らしい。
いやいや久しぶりにゴーグル、モトクロスヘルメットとは違い、フィット感、安心感、密閉感、もう別次元で視界もものすごく広い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最近バイクを乗り換え、オンロードヘルメットとしてアライのvector-xを引っ張り出してきました
チークパッドを取り合えす交換してリフレッシュしました。
値段も良心的でアライは長く使えるので好きです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
他社の似たような商品が高評価だったので
同じ100Rを購入しましたが
純正とほとんどかわりません
ないよりは少し…程度
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ホンダのアクセサリーサイトから取付説明書がダウンロードできます。
貼る位置はある程度目分量で決めました。
シンプルなデザインなので私の好みです。
取付時にはシリコンオフスプレーとウエス、マスキングテープ、メジャーを用意します。
・タンクパッドは、大切な愛車のタンクを傷から守り、見た目を引き締めてくれる人気の純正カスタムパーツです。
・特徴、良い点、シンプルなデザインと「HONDA」ロゴ黒地のパッドに、ホンダのロゴが静かに入っています。社外品（他社が作ったパーツ）のように派手すぎず、バイク全体のデザインを崩しません。
・扱いやすいサイズと素材サイズは横 89mm × 縦 151mm × 厚さ 1mm です。素材には、しなやかで破れにくい材質が使われており、タンクのなだらかなカーブにもぴったりフィットします。
・ジャケットのファスナー傷を防げるバイクに乗るとき、前かがみになると服のファスナーやベルトのバックルがタンクに当たってしまいます。このパッドを貼るだけで、大事な塗装に引っかき傷がつくのを防げます。
・純正ならではの「後付け感」のなさホンダ自身が作っているため、まるで最初からバイクについていたかのように美しく馴染みます。
・ 取り付け時の注意点は、貼る前の「脱脂（だっし）」が一番大事、タンクの表面にワックスや油、ホコリがついていると、せっかくのシールがすぐに剥がれてしまいます。貼る前には、パーツクリーナーやシリコンオフなどで、貼る場所をしっかり拭いて油分を落としてください。
・一発勝負での位置決めとても粘着力が強いため、一度ペタッと貼ってしまうと、やり直し（貼り直し）が難しいです。マスキングテープなどで事前に「ここに貼る」という目印（ガイド）をつけてから貼るのがコツです。貼った後はしばらく触らないシールがタンクに完全にくっつくまでには時間がかかります。貼り付けた後、約48時間（2日間）はバイクに乗ったり、雨に濡らしたり、端を触ったりしないようにすると、その後剥がれにくくなります。
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